“快”和“慢”永远是相对的。有些时候需要快，有些东西必须慢。但当“快”成为主流之后，呼吁“慢”的重要性也就凸显出来。慢，是一种生活态度，更是一种接地气的民生理念。   
快和慢的选择权
流  沙
  
　　杭州到上海，二十多年前，乘火车需要四个小时。铁路提速后缩短为两个多小时。后来有了高铁，将这两座城市的距离缩短到一个小时。
　　以前我在江苏镇江求学，需在上海中转。途中，我总是带一本小说，四个小时，可以把一个十几万字的中篇看完。但现在，杭州到上海，你想“慢”下来是不可能了。
　　“快”起来当然是要付出代价的，原先二十五元的票价，因为“快”，升到六十八元，如果是软座，更贵。这当然非常好理解，时间是最宝贵的东西，高铁为你节省了那么多时间，自然就贵了。
　　对于高铁票价，总有民工吐槽，觉得贵。他们留恋以前的低票价时代。我觉得，不是他们不需要快，而是他们没有足够的收入承担“快”的代价。难道他们不知道“朝发夕至”的快捷吗？难道他们不需要高铁动车车厢里的四季如春吗？所以，当我们跑起来的时候，要看看后面有没有步履蹒跚的人。
　　杭州有趟514路公交车，往返于郊区和杭州主城区之间。这么多年，这路公交车一直提供给大家两种选择：一种是五元票价的，一种是三元票价的。五元的那种车子是密闭的，全程空调，开得飞快，走的是近路；三元票价的那种车子，没有空调，可以打开窗子，开得慢悠悠的，进入杭州后，穿行于交通拥堵的西湖景区之中。
　　两元的差价不大，但我总觉得两元背后有一种温暖的理念。如果没有这两元的差价，这将是没有选择的“被快”。
　　因为一个拿着低保，前往省城看病的人，他会在乎这两元的差价；一个零花钱不多的学生去省城读书，他也会在乎这两元的差价；一个挑着自产蔬果去城里叫卖的小贩，更会在乎这两元的差价……还有，一个有着闲情逸致，想打开车窗，吹吹风，看看风景的人，他也不需要“快”。
　　这个社会到处充斥了“快”，而忽视了“慢”。前些天，我读到丰子恺的小品文《车厢社会》，这篇文章是丰子恺先生从杭州乘火车前往上海的路途之中写下的，他观察着车外的景致，打量记录着车上的乘客，生动形象地描绘出了浮世绘般的“车厢社会”……如果让丰子恺先生乘坐于密闭的、风驰电掣的列车中，他还会写出这样脍炙人口的小品文吗？
　　“快”，的确给人们带来空间上刹那间改天换地的新异之感。但是当新异成为常态，就会感到大同小异，就有一种被“快”掏空般的空虚。这时，人们又会不自觉地怀念和选择“慢”的生活。这不仅是基于健康的考虑，更是基于安顿和平静灵魂的需要。
　　昆德拉是不少人经常提起的一位作家，他的《生命不能承受之轻》可以直抵一个人的心灵。他还有一本书叫《慢》，同样精彩。《慢》中有段话让我感慨：“慢的乐趣怎么失传了呢？啊，古时候闲荡的人到哪儿去啦？民歌小调中的游手好闲的英雄，这些漫游各地磨坊，在露天过夜的流浪汉，都到哪儿去啦？他们随着乡间小道、草原、林间空地和大自然一起消失了吗？”
　　看了这段话，我的脑海中好像浮现出一个个电影似的场景：掩映在树林中的咖啡馆和甜点店，无所事事的人、骑着马喝着酒的英雄、露天过夜的流浪汉，还有点缀着零星花朵的草地……
　　“快”和“慢”永远是相对的。有些时候需要快，有些东西必须慢。但当“快”成为主流之后，呼吁“慢”的重要性也就凸显出来。慢，是一种生活态度，更是一种接地气的民生理念。  
 
（选自2016年10月16日《今晚报》）